32 "Iperleggera" / Nembo

E alla NEMBO ??

Di certo non potrete esservi scordati dell'ambizioso progetto "Nembo32" ideato da Daniele Sabatini e il suo staff .

Ebbene ecco un' anticipazione di quella che sarà l'evoluzione prossima di questa straordinaria moto.

La 32 "Iperleggera" si avvarrà di tanti miglioramenti e affinamenti che porterannno ad una sostanziale riduzione del suo peso fino a 140 kg.

Una nuova carrozzeria in carbonio , front-end tipo "Hossack" , raffreddamento a liquido , sono solo alcuni dei miglioramenti in sviluppi in atto a cui è stata sottoposta ed altri ed ulteriori ulteriori arriveranno .

... E non ci vorrà molto per sentirla ancora ruggire di nuovo !

------------------------------

- A really unique new motorcycle -

"When in 2008, I roughly sketched, for the first time, a new motorcycle based on a totally new architecture, I had clearly in mind to create also a new upside-down engine for using its structural crankcase as a unique platform to whom bolting any other part of the bike, eliminating the traditional chassis.

My main goals were saving weight, reducing the number of the parts of the motorcycle and getting the style I love.

That made sense to me because I was going to power the bike with a compact 2 liter engine, in order to get any possible benefit from its torque, its power and its consequent sweetness of response. And keeping the final production motorcycle under 160 kg overall dry weight, of course. Really a big challenge… So, no chassis at all.

With the “less is more” concept as guide, any single part of the bike had to perform at least two functions, wherever possible. As first action, the engine also works as chassis.

The Nembo 32 you’ve seen so far, is very close to that original aim, but since I started to imagine its scheme, I already knew how to develop all the further steps.

So, this is the new step I’ve designed: the “all carbon” Nembo 32 “iperleggera”.

Its Hossack style “kind of” front-end contributes to centralize the sprung masses moving also the front suspension shock absorber towards the center of gravity and so reducing also considerably the front-end unsprung masses. This extremely lightweight front-end performs four different functions, in addition to all the recognized benefits of this kind of front-end. The seat sub-frame is also eliminated for the same purpose.

At the first glance, the carbon body shell looks like the body of the current 32, but its shapes are rather different. As well as in the classic one, it hides many parts and has enough room, yet, for hiding a water cooling radiator, if the engine will be water cooled. All that is for keeping neat the shape of the bike.

The carbon body shell has so the well known big front air “mouth” which allows a strong airflow to be conveyed down on the engine and under the seat. That adds comfort to the rider, coupling it to the other benefit of the 32: being the engine upside-down, the hot parts are quite far from his legs.

I’ve estimated a further overall weight reduction till 140 Kg dry, not far from reality.

Thanks to the new parts, to the next engine development and to the weight reduction effect given by both the extreme centralization of the masses and the unsprung masses reduction, the “iperleggera” will be more agile than the already light and nimble current 32.

Then, consider 210+ Nm and 200+ Bhp: I bet it could deliver a lot of fun. A sort of fun which is friendly and accessible to a wide range of riders, because the big engine displacement allows a sweet delivery of torque and power already at low revs.

You can see a good part of the solutions of the “32 iperleggera” in the 3d rendered image I’m publishing here. Yes, it’s a render, but any part is accurately and parametrically designed and so, ready to be built. It’s not just a digital vapour concept. Also because, it’s based on the current Nembo 32 “classic” and that proves its feasibility…

No big numbers production are planned for the Nembo 32 classic or for the iperleggera, since a small scale high-end production (about 200 per year) is more suitable for them.

Dear investors, you’re welcome: the Nembo 32 and the Nembo 32 “iperleggera” are ready to start as the core of a high-end, made in Italy, brand. A brand which can range towards other high-end automotive products too. And beyond, of course."

Daniele Sabatini


- Nembo motociclette
-----------------------------------------


"Quando nel 2008 ho abbozzato per la prima volta una nuova motocicletta basata su un'architettura totalmente nuova, avevo chiaramente in mente di creare anche un nuovo motore capovolto per usare il suo basamento strutturale come una piattaforma unica alla quale imbullonare qualsiasi altra parte della bici, eliminando il telaio tradizionale.

I miei obiettivi principali erano di ridurre il peso, ridurre il numero delle parti della moto e ottenere lo stile che amo.

Questo aveva senso per me perché stavo andando ad alimentare la moto con un motore compatto da 2 litri, al fine di trarre il massimo beneficio dalla sua coppia, dalla sua potenza e dalla sua conseguente dolcezza di risposta e  naturalmente, mantenere la moto di produzione finale sotto i 160 kg di peso a secco complessivo. Davvero una grande sfida ... Quindi, niente telaio.

Con il concetto di "less is more" come guida, ogni singola parte della bici doveva svolgere almeno due funzioni, laddove possibile. Come prima azione, il motore funziona anche come telaio.

Il Nembo 32 che hai visto finora è molto vicino a questo obiettivo originale, ma da quando ho iniziato a immaginare il suo schema, sapevo già come sviluppare tutti gli ulteriori passaggi.

Quindi, questo è il nuovo passo che ho progettato: il "tutto carbonio" Nembo 32 "iperleggera".

Il suo front-end tipo "Hossack" contribuisce a centralizzare le masse sospese spostando anche l'ammortizzatore della sospensione anteriore verso il centro di gravità e riducendo così notevolmente anche le masse non sospese front-end. Questo front end estremamente leggero offre quattro diverse funzioni, oltre a tutti i vantaggi riconosciuti di questo tipo di front-end. Anche il sottotelaio del sedile viene eliminato per lo stesso scopo.

A prima vista, la scocca in carbonio assomiglia al corpo dell'attuale 32, ma le sue forme sono piuttosto diverse. Così come in quello classico, nasconde molte parti e ha abbastanza spazio, tuttavia, per nascondere un radiatore di raffreddamento ad acqua, se il motore verrà raffreddato ad acqua. Tutto ciò per mantenere pulita la forma della moto.

La scocca in carbonio ha così la famosa "bocca" dell'aria anteriore che consente di convogliare un forte flusso d'aria sul motore e sotto il sedile. Ciò aggiunge conforto al pilota, accoppiandolo all'altro vantaggio del 32: essendo il motore capovolto, le parti calde sono abbastanza lontane dalle sue gambe.

Ho stimato un'ulteriore riduzione complessiva del peso fino a 140 Kg secchi, non lontano dalla realtà.

Grazie alle nuove parti, al successivo sviluppo del motore e all'effetto di riduzione del peso dato dall'estrema centralizzazione delle masse e dalla riduzione delle masse non sospese, la "iperleggera" sarà più agile della corrente già leggera e agile 32.

Poi, considera 210+ Nm e 200+ Bhp: scommetto che potrebbe essere molto divertente. Una sorta di divertimento che è amichevole e accessibile a una vasta gamma di piloti, perché la grande cilindrata del motore consente una dolce erogazione di coppia e potenza già ai bassi regimi.

Puoi vedere una buona parte delle soluzioni del "32 iperleggera" nell'immagine renderizzata 3d che sto pubblicando qui. Sì, è un rendering, ma ogni parte è progettata in modo accurato e parametrico e così, pronta per essere costruita. Non è solo un concetto di vapore digitale. Anche perché, si basa sull'attuale "classico" Nembo 32 e ciò dimostra la sua fattibilità ...

Non è prevista la produzione di grandi numeri per il Nembo 32 classic o per l'iperleggera, dal momento che una produzione di fascia alta su piccola scala (circa 200 all'anno) è più adatta a loro.

Cari investitori, siete i benvenuti: Nembo 32 e Nembo 32 "iperleggera" sono pronti per essere il cuore di un marchio di alta gamma made in Italy. Un marchio che può spaziare anche verso altri prodotti automotive di alta gamma. E oltre, ovviamente."

Daniele Sabatini
- Nembo motociclette