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Concorso di progettazione di moto Recumbent

  Dalinci Product Design ha recentemente annunciato il suo Recumbent Motorcycle Design Contest, invitandoti a visualizzare e presentare la tua visione sull'aspetto dei suoi futuri progetti di veicoli. Che cos'è una moto Recumbent o "Piedi in avanti"? Il concetto di Recumbent Motorcycle o " Feet Forward Motorcycle " è vecchio quasi quanto i primi veicoli a 2 ruote che avevano un motore installato. 

Solo pochi di loro hanno avuto un successo commerciale limitato in passato. Ancora oggi, i marchi motociclistici tradizionali sembrano non avere alcun interesse per i possibili vantaggi del concetto. Con le trasmissioni elettriche e le batterie che sono le fonti di alimentazione più promettenti per la propulsione dei veicoli, le cose potrebbero cambiare, soprattutto se pensiamo alle motociclette. 

A differenza delle auto ottimizzate dal punto di vista aerodinamico, il coefficiente di resistenza aerodinamica e l'area frontale di "motocicletta + pilota" sono ridicoli per il peso e il volume da spostare. Pertanto i pacchi batteria nelle motociclette elettriche “tradizionali”, sono il più grandi possibile per creare un'autonomia accettabile, sicuramente a velocità autostradali. 

E per le moto elettriche il pacco batteria è il fattore di costo più importante… Immagina un concetto di moto in cui l'area frontale potrebbe essere ridotta drasticamente, il coefficiente di resistenza aerodinamica potrebbe essere dimezzato e allo stesso tempo offrire al pilota più comfort e protezione dagli agenti atmosferici. 

Eventualmente anche le strutture di protezione dagli urti, le cinture e/o gli airbag potrebbero essere integrati con successo. 

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Recumbent Motorcycle Design Competition

 

Dalinci Product Design has recently announced its Recumbent Motorcycle Design Contest, inviting you to visualise and present your vision on the appearance of its future vehicle plans.

What is a Recumbent or “ Feet Forward” motorcycle ?

The Recumbent Motorcycle or “ Feet Forward Motorcycle” concept is almost as old as the first 2 wheeled vehicles that had a motor installed. Only few of them have had limited commercial success in the past. Still today, traditional motorcycle brands seem to have no interest in the possible advantages of the concept.

With electric drivetrains and batteries being the most promising power sources for vehicle propulsion, things might change, especially if we’re thinking of motorcycles. Unlike aerodynamically optimised cars, “motorcycle + driver” ‘s drag coefficient and frontal area is ridiculous for the weight and volume to be displaced. Therefore battery packs in “ traditional” electric powered motorcycles, are as big as possible to create an acceptable range, certainly at highway speeds. And for electric motorcycles the battery pack is the most important cost factor…

Imagine a motorcycle concept where frontal area could be drastically reduced, drag coefficient could be halved, and in the same time offer the rider way more comfort and weather protection. Possibly also crash protection structures, belts and or airbags could be successfully integrated.

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